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CVTはジヤトコ製に限らず、メンテナンス性と耐久性が確立されていません。歴史の長いトルコン式ATのがメンテナンス性と耐久性が高いですよ。
四半世紀前にスバルスコープ店に勤めてた知人も同じ話してました。ECVTは耐久性に難があり壊れやすいって当時から変わらんですね。
家のTC24も全く同じ現象でプライマリーセンサーとセカンダリーセンサー交換で復旧しました。
アイシンの4ATとかなら20万キロまでにリビルドに載せ換えて20万円以内の修理代とか計算出来たんですけどねえ。日産のは電磁クラッチの不調は多かったですね。近頃は何でもCVTにダウンサイジングターボの組み合わせですが10万キロ持たないと思いますね。デフレでメーカーには体力がない状態ですので値段は高くて安作りで壊れやすい車を沢山売ってどんどん買い替え需要を狙っているのでしょうけれど、買う側が売る方の事情に合わさなきゃなら無いのはかないませんねw
いい車見つかるといいですね🎵修理しながら乗ってた車は愛着が出てなかなか手離せないんですよね😖
そうなんですよ～～今の車も、修理か廃車でかなり悩みました(・´з`・)オーディオはかなりいじっているので、軽になると今のスピーカーも１７センチで使えないのが多いので、買い替えに・・・
車中泊や魚釣りと便利で小回りがきくのはスバルのサンバーですね～！見た目はエブリーやアトレーにはかないませんがサンバーはつかえますよ(^^)フロントタイヤがお尻の下なので運転しやすいんですよ～
なるほど～～～(´∀｀)サンバーもかなり広いですよね、ただ予算が結構厳しいのでいい年式のはかなり難しいかも・・・普段乗りだと仕事車みたいな感じになりそうですが（笑）
まだオートマほど信頼性が確率されていないので、厄介ですね。電磁クラッチのタイプはよくスリップしました。修理が軽自動車でも高いから諦めでした。トルコン式ではフィット10万キロノントラブルは見ています。今のはスズキ7速CVT ですが、壊れないこと祈るしかないですね♪
最近はすこしＣＶＴの性能がよくなって気がしますね～スズキの７速ＣＶＴというのは、普通のＣＶＴですよねそれに７速モードがあるだけですよね(´Д｀)ちなみに燃費はどれくらい走っていますか？
ラウンズちゃんねる 普段はリッター17ぐらいです。市街地遠距離で21越えます。パドルシフトがついています。23の前期ターボです。14インチですし、ノーマルです。約7万キロ走っています。スバルで電磁クラッチ滑り体験しまして買い換えました。
どーもです❗️以前リバティーに乗られてたのはお聞きしましたが、こういった経緯があったんですね(T . T)私も先日愛車がエンジンが掛かりにくい現象に陥り焦りましたので、気持ち分かります。
聞くところによると、結構壊れやすいＣＶＴみたいですね・・・半年位前に急な上り坂を登ったときに、上らないのでアクセル全開に踏んでいるのに、エンストしかけていたのでおかしいなとは思っていたんですよね(´・ω・｀)
ラウンズちゃんねる 車は壊れたら生活まで壊れかねないので、ホントに重要ですよね(;_;)現在高齢者事故を増やさない為への議論がなされてる状態ですが、有効的な対策無いまま取り上げられると大変ですよね>_
ＣVTFは何回交換したんだろう🙄軽トラは自動車税は5,000円/年近所の買い物に便利な足🙂原付と違って雨に強い
デリカ買いましょう！クリーンディーゼル安くしますよ～(^^)
デリカＤ５は形はすきなのですが、燃費と税金がぁぁぁぁぁぁぁぁっぁ
@@raunzuchannel 僕も燃費問題でデリカ諦めてセレナにしました…ただCVT車なんでそれが壊れたらリーフかe-NV200(どっちも電気自動車)にするかも!?
車大変でしたね(>_
そうなんですね～(´Д｀)今のところ移動手段がないので、急いで探している感じです車中泊が出来るくらいの広いやつがいいですね！
早く車買って釣りの動画⤴てください楽しみにしてます❗
そろそろチヌのノっこ見シーズンなので、早くしないと楽しみでしょうがないですよ～～～(・´з`・)
修理代６万円で買い替え？
アップが近い。
CVTはジヤトコ製に限らず、メンテナンス性と耐久性が確立されていません。
歴史の長いトルコン式ATのがメンテナンス性と耐久性が高いですよ。
四半世紀前にスバルスコープ店に勤めてた知人も同じ話してました。ECVTは耐久性に難があり壊れやすいって当時から変わらんですね。
家のTC24も全く同じ現象でプライマリーセンサーとセカンダリーセンサー交換で復旧しました。
アイシンの4ATとかなら20万キロまでにリビルドに載せ換えて20万円以内の修理代とか計算出来たんですけどねえ。日産のは電磁クラッチの不調は多かったですね。近頃は何でもCVTにダウンサイジングターボの組み合わせですが10万キロ持たないと思いますね。デフレでメーカーには体力がない状態ですので値段は高くて安作りで壊れやすい車を沢山売ってどんどん買い替え需要を狙っているのでしょうけれど、買う側が売る方の事情に合わさなきゃなら無いのはかないませんねw
いい車見つかるといいですね🎵修理しながら乗ってた車は愛着が出てなかなか手離せないんですよね😖
そうなんですよ～～
今の車も、修理か廃車でかなり悩みました(・´з`・)
オーディオはかなりいじっているので、軽になると今のスピーカーも
１７センチで使えないのが多いので、買い替えに・・・
車中泊や魚釣りと便利で小回りがきくのはスバルのサンバーですね～！見た目はエブリーやアトレーにはかないませんがサンバーはつかえますよ(^^)フロントタイヤがお尻の下なので運転しやすいんですよ～
なるほど～～～(´∀｀)
サンバーもかなり広いですよね、ただ予算が結構厳しいので
いい年式のはかなり難しいかも・・・
普段乗りだと仕事車みたいな感じになりそうですが（笑）
まだオートマほど信頼性が確率されていないので、厄介ですね。電磁クラッチのタイプはよくスリップしました。修理が軽自動車でも高いから諦めでした。トルコン式ではフィット10万キロノントラブルは見ています。今のはスズキ7速CVT ですが、壊れないこと祈るしかないですね♪
最近はすこしＣＶＴの性能がよくなって気がしますね～
スズキの７速ＣＶＴというのは、普通のＣＶＴですよね
それに７速モードがあるだけですよね(´Д｀)
ちなみに燃費はどれくらい走っていますか？
ラウンズちゃんねる 普段はリッター17ぐらいです。市街地遠距離で21越えます。パドルシフトがついています。23の前期ターボです。14インチですし、ノーマルです。約7万キロ走っています。スバルで電磁クラッチ滑り体験しまして買い換えました。
どーもです❗️
以前リバティーに乗られてたのはお聞きしましたが、こういった経緯があったんですね(T . T)
私も先日愛車がエンジンが掛かりにくい現象に陥り焦りましたので、気持ち分かります。
聞くところによると、結構壊れやすいＣＶＴみたいですね・・・
半年位前に急な上り坂を登ったときに、上らないのでアクセル全開に踏んでいるのに、エンストしかけていたのでおかしいなとは思っていたんですよね(´・ω・｀)
ラウンズちゃんねる
車は壊れたら生活まで壊れかねないので、ホントに重要ですよね(;_;)
現在高齢者事故を増やさない為への議論がなされてる状態ですが、有効的な対策無いまま取り上げられると大変ですよね>_
ＣVTFは何回交換したんだろう🙄
軽トラは自動車税は5,000円/年近所の買い物に便利な足
🙂原付と違って雨に強い
デリカ買いましょう！クリーンディーゼル安くしますよ～(^^)
デリカＤ５は形はすきなのですが、燃費と税金がぁぁぁぁぁぁぁぁっぁ
@@raunzuchannel 僕も燃費問題でデリカ諦めてセレナにしました…ただCVT車なんでそれが壊れたらリーフかe-NV200(どっちも電気自動車)にするかも!?
車大変でしたね(>_
そうなんですね～(´Д｀)
今のところ移動手段がないので、急いで探している感じです
車中泊が出来るくらいの広いやつがいいですね！
早く車買って釣りの動画⤴てください楽しみにしてます❗
そろそろチヌのノっこ見シーズンなので、早くしないと楽しみでしょうがないですよ～～～(・´з`・)
修理代６万円で買い替え？
アップが近い。